【ブレーキパーツ】RK ブレーキパッド MEGA ALLOY X：ZX10 88-90価格： 3,334円レビュー評価： 0.0 レビュー数：0 ●商品番号：MAX 806●KAWASAKI ●ZX10 88-90 ●フロント用 ダブルディスク 交換必要数：2 ●相性：◎(材質などの理由で特に相性の良い推奨適合です。) 1キャリパー分です。 フロント用ダブルディスク交換必要数：2相性：◎(材質などの理由で特に相性の良い推奨適合です。)1キャリパー分です。ハイミューアロイ粒子を均一にブレンド。高精度で成型、焼結（シンタード）されたメガアロイXの摩擦材はレバー入力に対し、極めて忠実に淀みなく強力な制動力を発揮し、レーシングユーズでも強力な制動力を維持します。レバー入力が弱いストリートの使用では、制御しやすい特性に仕上げました。ノーマルシンタ |
【ブレーキパーツ】RK ブレーキパッド MEGA ALLOY X：GPX750R 87-90価格： 3,334円レビュー評価： 0.0 レビュー数：0 ●商品番号：MAX 806●KAWASAKI ●GPX750R 87-90 ●フロント用 ダブルディスク 交換必要数：2 ●相性：◎(材質などの理由で特に相性の良い推奨適合です。) 1キャリパー分です。 フロント用ダブルディスク交換必要数：2相性：◎(材質などの理由で特に相性の良い推奨適合です。)1キャリパー分です。ハイミューアロイ粒子を均一にブレンド。高精度で成型、焼結（シンタード）されたメガアロイXの摩擦材はレバー入力に対し、極めて忠実に淀みなく強力な制動力を発揮し、レーシングユーズでも強力な制動力を維持します。レバー入力が弱いストリートの使用では、制御しやすい特性に仕上げました。ノーマル |
【ブレーキパーツ】RK ブレーキパッド MEGA ALLOY X：バンディット1200/S 00-05価格： 3,334円レビュー評価： 0.0 レビュー数：0 ●商品番号：MAX 809●SUZUKI ●バンディット1200/S 00-05 ●リア用 シングル 交換必要数：1 ●相性：◎(材質などの理由で特に相性の良い推奨適合です。) 1キャリパー分です。 リア用シングル交換必要数：1相性：◎(材質などの理由で特に相性の良い推奨適合です。)1キャリパー分です。ハイミューアロイ粒子を均一にブレンド。高精度で成型、焼結（シンタード）されたメガアロイXの摩擦材はレバー入力に対し、極めて忠実に淀みなく強力な制動力を発揮し、レーシングユーズでも強力な制動力を維持します。レバー入力が弱いストリートの使用では、制御しやすい特性に仕上げました。ノーマルシンタード材よ |
【ブレーキパーツ】RK ブレーキパッド MEGA ALLOY X：CBR1000RR 04-05価格： 3,334円レビュー評価： 0.0 レビュー数：0 ●商品番号：MAX 837●HONDA ●CBR1000RR 04-05 ●リア用 シングル 交換必要数：1 ●相性：◎(材質などの理由で特に相性の良い推奨適合です。) 1キャリパー分です。 リア用シングル交換必要数：1相性：◎(材質などの理由で特に相性の良い推奨適合です。)1キャリパー分です。ハイミューアロイ粒子を均一にブレンド。高精度で成型、焼結（シンタード）されたメガアロイXの摩擦材はレバー入力に対し、極めて忠実に淀みなく強力な制動力を発揮し、レーシングユーズでも強力な制動力を維持します。レバー入力が弱いストリートの使用では、制御しやすい特性に仕上げました。ノーマルシンタード材よりもディ |
【ブレーキパーツ】RK ブレーキパッド MEGA ALLOY X：FZ6Sフェザー 05/06価格： 3,334円レビュー評価： 0.0 レビュー数：0 ●商品番号：MAX 837●YAMAHA ●FZ6Sフェザー 05/06 ●リア用 シングル 交換必要数：1 ●相性：◎(材質などの理由で特に相性の良い推奨適合です。) 1キャリパー分です。 リア用シングル交換必要数：1相性：◎(材質などの理由で特に相性の良い推奨適合です。)1キャリパー分です。ハイミューアロイ粒子を均一にブレンド。高精度で成型、焼結（シンタード）されたメガアロイXの摩擦材はレバー入力に対し、極めて忠実に淀みなく強力な制動力を発揮し、レーシングユーズでも強力な制動力を維持します。レバー入力が弱いストリートの使用では、制御しやすい特性に仕上げました。ノーマルシンタード材よりもディ |
【ブレーキパーツ】RK ブレーキパッド MEGA ALLOY X：TT600 99-03価格： 3,334円レビュー評価： 0.0 レビュー数：0 ●商品番号：MAX 805●TRIUMPH ●TT600 99-03 ●リア用 シングル 交換必要数：1 ●相性：◎(材質などの理由で特に相性の良い推奨適合です。) 1キャリパー分です。 リア用シングル交換必要数：1相性：◎(材質などの理由で特に相性の良い推奨適合です。)1キャリパー分です。ハイミューアロイ粒子を均一にブレンド。高精度で成型、焼結（シンタード）されたメガアロイXの摩擦材はレバー入力に対し、極めて忠実に淀みなく強力な制動力を発揮し、レーシングユーズでも強力な制動力を維持します。レバー入力が弱いストリートの使用では、制御しやすい特性に仕上げました。ノーマルシンタード材よりもディスク |
【ブレーキパーツ】RK ブレーキパッド MEGA ALLOY X：GSF600/S 98-02価格： 3,334円レビュー評価： 0.0 レビュー数：0 ●商品番号：MAX 809●SUZUKI ●GSF600/S 98-02 ●リア用 シングル 交換必要数：1 ●相性：◎(材質などの理由で特に相性の良い推奨適合です。) 1キャリパー分です。 リア用シングル交換必要数：1相性：◎(材質などの理由で特に相性の良い推奨適合です。)1キャリパー分です。ハイミューアロイ粒子を均一にブレンド。高精度で成型、焼結（シンタード）されたメガアロイXの摩擦材はレバー入力に対し、極めて忠実に淀みなく強力な制動力を発揮し、レーシングユーズでも強力な制動力を維持します。レバー入力が弱いストリートの使用では、制御しやすい特性に仕上げました。ノーマルシンタード材よりもディ |
【ブレーキパーツ】RK ブレーキパッド MEGA ALLOY X：GSX400FJ-L 88-90価格： 3,334円レビュー評価： 0.0 レビュー数：0 ●商品番号：MAX 809●SUZUKI ●GSX400FJ-L 88-90 ●リア用 シングル 交換必要数：1 ●相性：○ 1キャリパー分です。 ●ハイミューアロイ粒子を均一にブレンド。高精度で成型、焼結（シンタード）されたメガアロイXの摩擦材はレバー入力に対し、極めて忠実に淀みなく強力な制動力を発揮し、レーシングユーズでも強力な制動力を維持します。レバー入力が弱いストリートの使用では、制御しやすい特性に仕上げました。ノーマルシンタード材よりもディスクローターの磨耗を低減！全天候で安定した効きを発揮。 リア用シングル交換必要数：1相性：○1キャリパー分です。ハイミューアロイ粒子を均一にブレン |
【ブレーキパーツ】RK ブレーキパッド MEGA ALLOY X：RG250JII-IV 84-86価格： 3,334円レビュー評価： 0.0 レビュー数：0 ●商品番号：MAX 809●SUZUKI ●RG250JII-IV 84-86 ●リア用 シングル 交換必要数：1 ●相性：○ 1キャリパー分です。 ●ハイミューアロイ粒子を均一にブレンド。高精度で成型、焼結（シンタード）されたメガアロイXの摩擦材はレバー入力に対し、極めて忠実に淀みなく強力な制動力を発揮し、レーシングユーズでも強力な制動力を維持します。レバー入力が弱いストリートの使用では、制御しやすい特性に仕上げました。ノーマルシンタード材よりもディスクローターの磨耗を低減！全天候で安定した効きを発揮。 リア用シングル交換必要数：1相性：○1キャリパー分です。ハイミューアロイ粒子を均一にブレ |
【ブレーキパーツ】RK ブレーキパッド MEGA ALLOY X：GSF250/V/XZ 95-98価格： 3,334円レビュー評価： 0.0 レビュー数：0 ●商品番号：MAX 809●SUZUKI ●GSF250/V/XZ 95-98 ●リア用 シングル 交換必要数：1 ●相性：○ 1キャリパー分です。 ●ハイミューアロイ粒子を均一にブレンド。高精度で成型、焼結（シンタード）されたメガアロイXの摩擦材はレバー入力に対し、極めて忠実に淀みなく強力な制動力を発揮し、レーシングユーズでも強力な制動力を維持します。レバー入力が弱いストリートの使用では、制御しやすい特性に仕上げました。ノーマルシンタード材よりもディスクローターの磨耗を低減！全天候で安定した効きを発揮。 リア用シングル交換必要数：1相性：○1キャリパー分です。ハイミューアロイ粒子を均一にブレ |
